中華大街，縱貫邯鄲南北的交通“大動(dòng)脈”，被認為是傳統意義上的邯鄲東西分界線(xiàn)。
據《邯鄲市城市建設志》記載，中華大街動(dòng)工修建始于1956年，經(jīng)多年分段修筑，特別是1974年至1988年，先后5次對道路進(jìn)行維修與拓寬改造，以及進(jìn)入21世紀后相繼進(jìn)行的快慢車(chē)道分離、南北延工程，中華大街已由最早路寬僅9米的石渣路，成為今天路寬21米，北接邢臺、南近安陽(yáng)的城市主干道。
設計超前
“中華大街的規劃設計是很超前的，可正是因為超前，當時(shí)許多人都不理解。”市政工程公司副經(jīng)理郝紅鵬幫助記者回憶中華大街的修建歷史時(shí)說(shuō)。
1959年，中華大街中華橋至和平路段修筑為車(chē)行道寬21米的瀝青路面，而當時(shí)邯鄲經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平較低，機動(dòng)車(chē)保有量極少，修這樣寬敞的道路受到許多人質(zhì)疑。
郝紅鵬告訴記者，最早的中華大街規劃設計師曹笑榮（音），是從當時(shí)蘇聯(lián)留學(xué)歸來(lái)的，道路設計理念仿照蘇聯(lián)道路“寬大”特征。
這種超前的設計理念與當時(shí)的決策者——被譽(yù)為“邯鄲城建奠基人”的市委領(lǐng)導劉英不謀而合。劉英提出城市規劃應遵循“立足當前，著(zhù)眼長(cháng)遠”的宗旨。當時(shí)邯鄲市城區人口不足20萬(wàn)，但劉英在指導城市總體規劃修訂工作時(shí)，按照短期50萬(wàn)人口、長(cháng)遠100萬(wàn)人口規模進(jìn)行修訂，提出“城市主次干道一定要考慮將來(lái)經(jīng) 濟發(fā)展車(chē)流量增大的情況，留有寬闊的道路規劃紅線(xiàn)控制。”
“應該說(shuō)，這種規劃是很有發(fā)展眼光的。”郝紅鵬說(shuō)。
怎奈由于時(shí)代的局限性，劉英的規劃因為“貪大求洋”受到上級批評。1965年，中華大街作為“高大全美”的典型還受到了批判。
時(shí)光荏苒。改革開(kāi)放后，隨著(zhù)邯鄲城市的發(fā)展，人口規模的不斷擴大，交通往來(lái)變得更加頻繁，包括中華大街在內的城市道路經(jīng)過(guò)了一次又一次的修整、加寬、延長(cháng)、提質(zhì)，檔次越來(lái)越高的中華大街成了邯鄲市的精品路、樣板路，邯鄲市民對它帶來(lái)出行的舒心與便捷紛紛點(diǎn)贊。
從過(guò)去的質(zhì)疑到現在的肯定，中華大街承載著(zhù)邯鄲歷史的厚重，也是邯鄲發(fā)展騰飛的印記。
因綠成名
年過(guò)六旬的張大爺每天有一個(gè)固定“科目”——沿著(zhù)中華大街散步。“別的路都太曬，就中華大街陰涼地兒多。”張大爺高興地告訴記者。
夏日炎炎，中華大街上綠樹(shù)成蔭。抬頭望去，兩側粗壯的法桐樹(shù)枝葉已在上空“交匯”，為經(jīng)過(guò)的人和車(chē)擋住了暴曬的陽(yáng)光。
說(shuō)起中華大街，不得不提它兩側獨具魅力的法桐樹(shù)，這是中華大街在每一個(gè)邯鄲市民心中留下的最深刻印象。
中華大街的綠化工程開(kāi)始于1962年。由于法桐具有樹(shù)大蔭濃、病蟲(chóng)害少的優(yōu)點(diǎn)，被確定為中華大街的行道樹(shù)。從1962年到1973年，總共分5段完成了中華大街北起聯(lián)紡路、南至渚河路全長(cháng)5公里的綠化，一共種了1600余棵法桐。
市園林局一名退休干部告訴記者：“從1962年種下第一棵法桐，到現在已經(jīng)56年了，中華大街進(jìn)行了多次改造，路面也在不斷拓寬，但無(wú)論路怎么擴怎么修，兩旁的法桐樹(shù)始終沒(méi)有動(dòng)過(guò)，因此形成了中華大街如今以樹(shù)為界，人車(chē)隔離的獨特道路格局。”
當年栽種時(shí)，這1600余棵法桐樹(shù)只有2米高、5公分粗。如今，它們已長(cháng)成主干高近4米、最粗達到2.3米的深根大樹(shù)了。
值得一提的是，中華大街兩側法桐樹(shù)獨特的“開(kāi)心型”樹(shù)冠，曾令外地園林專(zhuān)家贊嘆不已。
所謂“開(kāi)心型”樹(shù)冠，就是在主干長(cháng)到一定高度后，通過(guò)修剪，讓主枝向四周展開(kāi)，形成“中間空、四周密”的效果。“開(kāi)心型”是對“由中心向四周散開(kāi)”的形象描述。
據市園林局一名工作人員介紹，“開(kāi)心型”樹(shù)冠能夠提供最大范圍的綠蔭，而且中間形成的空間能夠方便電線(xiàn)等各類(lèi)市政線(xiàn)路穿過(guò)。“幾十年來(lái)，靠的是像呵護孩子一樣的精心剪修，才得成形。”
2014年，法桐樹(shù)被確立為邯鄲“市樹(shù)”，實(shí)至名歸成了邯鄲的“綠色名片”。
筑路圓夢(mèng)
站在市博物館廣場(chǎng)邊緣，面對著(zhù)中華大街，在市政工程公司工作了近40年的冀付友不禁感慨：“這條路我傾注了太多心血，不論是道路東西拓寬還是南北延長(cháng)，我都親身參與過(guò)，它對我來(lái)說(shuō)就是一件藝術(shù)品，有特殊的感情！”
冀付友1979年到市政工程公司（當時(shí)為市政處）工作，作為工程科科長(cháng)，他多次參與中華大街的建設整修工程。
“1995年開(kāi)始從渚河路往南修，1999年修到了現在的南環(huán)路；1998開(kāi)始從聯(lián)紡路往北修；2004年啟動(dòng)快慢車(chē)道分離工程；2005年開(kāi)始南、北延工程……”說(shuō)起中華大街的建設歷史，冀付友如數家珍。
中華大街是邯鄲南北主干道，施工封路對城市交通影響較大。“為了縮短工期，我們都是晝夜倒班干，把給市民出行帶來(lái)的不便降到最小。”
作為施工現場(chǎng)的指揮協(xié)調者，冀付友吃住在工地，別人能休息他不能，他得時(shí)刻盯著(zhù)，保證工程進(jìn)度和施工質(zhì)量。
有的路段車(chē)流量大，不能完全封閉施工，“我們只能凌晨開(kāi)始施工，整晚不休息。有的市民問(wèn)我你們修路怎么那么快，感覺(jué)‘一夜之間’就修好了，我想這可能跟我們凌晨施工有關(guān)系吧。”冀付友對記者說(shuō)。
歲月靜好，是因為有人負重前行。
當你在綠樹(shù)成蔭的中華大街漫步時(shí)，當你駕車(chē)經(jīng)過(guò)中華大街感受那份順暢時(shí)，是否想到，這條路凝聚了多少勞動(dòng)者的汗水，多少個(gè)不眠夜，多少次機器的轟鳴，換來(lái)了中華大街今天的模樣！
冀付友告訴記者，明年他就要退休了，就要離開(kāi)與路為伴的崗位了。他說(shuō)：“城市發(fā)展道路先行，咱邯鄲也不例外。將來(lái)，邯鄲的路一定會(huì )越修越好、越修越美！”
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