作者：文劍
來(lái)源：大運河時(shí)空
淮安京杭大運河與淮河的“水上立交”
隨著(zhù)水利工程技術(shù)的發(fā)展，在今天兩條河流交匯處，實(shí)現河水分成上下兩層，各不相干通過(guò)的“水上立交”并不罕見(jiàn)。像位于江蘇淮安南郊京杭大運河與淮河的交匯處的“水上立交”，位于安徽合肥市肥西縣境內的引江濟淮工程淠河總干渠鋼結構渡槽，實(shí)現了淠河總干渠從引江濟淮運河上方通過(guò)。
引江濟淮淠河總干渠渡槽
以上這兩個(gè)“水上立交”的位置，都算得上是位于我國南方，以至于讓很多人都認為，只有在南方河渠縱橫，水上交通發(fā)達的地方才需要這種設施。其實(shí)在我國北方也有一座水上立交，并且竣工時(shí)間比起淮安水上立交的2003年10月和引江濟淮淠河總干渠渡槽的2021年5月要早得多。
南運河子牙新河主槽渡槽
我國北方的這座水上立交位于河北省青縣周官屯村南，稱(chēng)為子牙新河穿運樞紐，或者是周官屯水利穿運樞紐。
穿“運”樞紐中的“運”即是南運河。據清光緒年間的《青縣志》記載“衛河”：
即南運河，……亦名御河，流經(jīng)新鄉、汲縣、?？h、內黃、大名，至館陶縣與漳河合，又東北流至臨清州……至興濟鎮南入縣界……
南運河是隋唐大運河和京杭大運河的重要組成部分，隋唐稱(chēng)永濟渠、宋元為御河、明清稱(chēng)衛河，自隋代開(kāi)鑿至明清，始終是國家的交通命脈，明清兩代每年都有約400萬(wàn)石漕糧通過(guò)它運到北京。南運河原以山東臨清為南起點(diǎn)，到天津海河三岔河口為北終點(diǎn)，上個(gè)世紀5、60年代年在擴建四女寺水利樞紐后，南起點(diǎn)改為了四女寺水利樞紐，至天津三岔河口，全長(cháng)349公里。
南運河、子牙新河、子牙新河示意圖，紅框處為穿運樞紐，紅圈為獻縣樞紐
子牙新河為1966年至1967年所開(kāi)挖，主要作用是與子牙河共同分泄滹沱河、滏陽(yáng)河的洪水。該河為兩河兩堤型式，即結合修筑子牙新河北堤和灘地，開(kāi)挖深水河槽；結合修筑子牙新河南堤，開(kāi)挖一條北排河。河道由獻縣樞紐起，經(jīng)獻縣、河間、青縣、黃驊，于天津北大港新舊馬棚口之間入海，是河北省最大的人工行洪河道。
此外，既然有子牙新河，肯定得有子牙河。雖然子牙新河流經(jīng)了青縣，但子牙河卻距離青縣有一段距離。子牙河是由上游兩條支流滹沱河和滏陽(yáng)河匯聚而成，是河北省境內較大的河流，在歷史上就有上大下小，峰高、量大、流急的特點(diǎn)，匯入子牙河后往往宣泄不及，極易決口泛濫。在上個(gè)世紀60年代初“一定要根治海河”中，為解決這一問(wèn)題，在河北省滄州市獻縣建設了“獻縣樞紐”，上接滹沱河、滏陽(yáng)河、滏陽(yáng)新河來(lái)水，洪水在樞紐調節后通過(guò)子牙新河下泄，而子牙河不再擔負泄洪任務(wù)，僅作為供水、排水及相機泄洪的河道。
子牙新河穿運樞紐工作示意圖
子牙新河向東入海過(guò)程中，遇到了必須穿過(guò)自南向北的南運河的難題，由于南運河河床較高，阻擋了子牙新河東流，為此就制定了“平交立交”結合方案，在子牙新河主槽部分為主體交叉，修建涵洞，使子牙新河中小洪水從南運河河床下部通過(guò)，兩河洪水互不干擾；在子牙新河發(fā)生大洪水時(shí)，利用行洪灘地泄洪，兩河洪水平交合流；如子牙新河發(fā)生特大洪水，可漫過(guò)南運河渡槽溢流。
其實(shí)類(lèi)似的設想，在清朝乾隆年間的學(xué)者包世臣所著(zhù)《復吳提刑書(shū)》一文中就已經(jīng)出現。在這篇文章里，他先是闡述了因為南運河而造成的直隸水災：
竊謂燕齊水患與吳越異，吳越災由于天，而燕齊則造自人……今燕齊以運河之故，中地高筑兩堤，攔截水路，使東堤以東之水，西流至東堤根，西堤以西之水，東流至西堤根，皆止而不行，無(wú)所會(huì )合，泛溢田畝，以待滲漏……
子牙新河、北排河在清朝地圖上的大概位置示意圖
當時(shí)在今天河北中部的水災，和發(fā)生在蘇南浙北的水災不一樣，主要是因為保障運河需要而人為造成的。為確保運河水量，在南運河兩側筑起了高高的河堤，攔截了子牙河等河流的水路，造成運河東堤以東的洪水向西流到了東堤根，而西堤以西的洪水，向東流到了東堤根，兩側洪水均止步于運河堤，而無(wú)法匯合，只能在田地里泛濫等待滲漏。
如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？包世臣提出：
為今策者，惟有穿運堤為十字河，使諸大川各自為委，以遂其性，而后可言除害耳。說(shuō)者謂漕運為國脈所系，連檣五千余艘，出一線(xiàn)之運河，?？譁\阻，焉能穿堤以議泄哉？
然糧艘惟江廣為重笨，吃水才四尺五寸，若測河底，留水五尺，十字河頭為滾水壩，壩脊高于河底五尺，則水雖分泄，而船仍無(wú)滯。若謂十字河掣溜，恐礙船行，則每遇大水，兩岸缺口常至十數，重空銜尾行走，況此有滾壩以限水力者耶？……
其青縣舊有滹沱支河入衛，宜加修浚，于其對岸迤下，亦建一壩兩閘，以導滹沱，使滹沱、滏陽(yáng)與渾河分流……
解決方案就是建設穿運堤、十字河，使大河按照各自的流向和習性加以引導，然后再說(shuō)根除洪災?？赡苡腥苏f(shuō)漕運是國家命脈，5000多艘漕船都依賴(lài)于運河，平常還怕水淺使漕船受阻，怎么還能言論泄水？江廣的漕船雖然重笨，但吃水很淺，只要把十字河建為流水壩，保持一定的水位，就可以使水泄掉而船卻不滯留。比如在青縣就可以沿原來(lái)的滹沱河支流故道進(jìn)行疏浚，并且在對岸稍往下游一點(diǎn)，建一壩兩閘，用來(lái)導出滹沱河的洪水。
穿運樞紐工程衛星示意圖
包世臣所說(shuō)的在青縣建設的十字河，用來(lái)渲泄滹沱河的洪水，其走向和今天的子牙新河、北排河是一致的，并且河道在一定程度上有所重合，可見(jiàn)古今在治河理念上的殊途同歸。不過(guò)在清朝限于財力、工程技術(shù)以及社會(huì )政治環(huán)境等因素無(wú)法實(shí)現而已。
上個(gè)世紀60年代末的衛星圖，穿運樞紐正在建設中
子牙新河穿運樞紐建于1966年至1967年，是當時(shí)亞洲最大的渡槽工程和全國八大水利工程之一，2011年被列為全國第七批重點(diǎn)文物保護單位名錄。該樞紐建成之后，雖然未能實(shí)現通航的功能，但卻已經(jīng)經(jīng)歷了多次洪水的考驗而安然無(wú)恙。
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